レールは、こころをつなぐ道。

１期工区からの入口ベースは前回の物を設計変更しカーブを大きくR280mmとして、空中架道板の真上で、２連のトラス橋とつなぐことにした。

レンガ橋脚高を55mmで設置し、またジオラマを別の平面においた場合橋脚高5mmでトラス橋が水平になるようにトラス橋との連結部が2mm下がるように路盤を作った。
トラス橋を渡るとR243mmで左へ15度カーブして次のブロックと連結するのだがここはまだ高架部分なので高架HC243-45からレールを外しベースを左15度カーブしたところで切断して、C243-15を取り付けて使用した。

渡った棚部分との連結のしやすさ及び以後のレール位置調整のためにバリアブルレールを採用した。ここも連結部分の路盤を2mmさげてある。そしてR243mmカーブで右へ105度まわり、壁面沿い30mmの位置を直進するようにバリアブルレールの長さを調整して配置した。

現在ベースはここまで完成で試運転車両の落下防止のためグリーンマックス製の鉄路柵（古枕木）をこげ茶色に着色して設置している。
その先約１m直進してPR541-15ポイントで分岐して島式ホームへ到着する想定で、現在のところは直進で終点としている。

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